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文字実 (もんじ みのる)
四半世紀にわたり、日本最大級の資格総合情報サイト「資格キング」を運営。国家資格から民間検定まで、あらゆる試験制度と学習法に精通する資格コンサルタントであり、資格取得に役立つスマートフォンアプリの開発も手がけるエンジニア。
これまでに数多くの受験生に個別のアドバイスを行い、難関資格を含む多数の合格者を輩出してきた確かな実績を持ちます。
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法律、IT、不動産、語学など、ジャンルを問わず最新の試験傾向を常に把握。
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独学・通信・通学など、ライフスタイルに合わせた最適な学習ルート of設計。
モチベーション管理
挫折しやすい資格学習において、最後まで走り切るためのメンタルサポート。
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運営歴25年の揺るぎない信頼
資格情報メディア「資格キング」を立ち上げ、現在に至るまで管理人として第一線で情報発信を継続。
難関資格を含む多数の合格輩出実績
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最新の試験動向・法改正への即時対応
常に変化する試験制度や法改正、新しい資格の誕生にも迅速に対応し、正確な情報を読者に提供。
メッセージ
「資格は、人生の選択肢を広げ、自分自身の価値を高める強力な武器になります。しかし、自分に合わない学習法を選んでしまうと、貴重な時間と労力を無駄にしてしまうことも少なくありません。
私は25年間、数え切れないほどの資格データと受験生の声に向き合ってきた経験から言えるのは、『正しい戦略』と『継続』があれば、必ず道は開けるということです。このサイトでは、私のこれまでの知見をすべて詰め込み、あなたが最短で合格を勝ち取るための情報を発信していきます。」
自家用操縦士（滑空機・飛行船）について
自家用操縦士（滑空機・飛行船）は、報酬を受けずに無償の運航を行う滑空機や飛行船を操縦するための航空従事者技能証明で、国家資格の一つです。滑空機と飛行船は別の種類であり、片方の取得によって両方を操縦できるわけではありません。
滑空機はグライダーとも呼ばれ、気流を利用した滑空を行います。このページでは、動力滑空機（曳航装置なし・曳航装置付き）と上級滑空機を中心に扱います。機体の仕組みや離陸方法が異なるため、希望する飛び方に合った等級と訓練を選ぶことが大切です。飛行船は浮力を利用して飛行する航空機で、滑空機とは必要な知識・訓練・試験が異なります。
趣味やスポーツとして滑空を楽しみたい人、飛行の基礎や安全管理を継続的に学びたい人が検討する資格です。自家用操縦士の範囲では、報酬を受けた操縦や有償の旅客輸送などは行えません。操縦を仕事にする場合は、事業用操縦士など業務に応じた資格・条件を別に確認します。
取得は、対象となる航空機と等級を決め、指導者の下で所定の飛行・滑空経歴を積み、学科・実地の審査を受ける流れが基本です。航空身体検査証明や操縦練習の許可、無線の取扱いに必要な資格等も、訓練・運航内容に応じて確認します。飛行船を希望する場合は、先に訓練先、機体、指導者を確保できるかを調べることが重要です。
2026年度の学科は、通常の滑空機がCBT方式、飛行船がCBT対象外の試験です。上級滑空機は4科目、動力滑空機と飛行船は5科目で、受験料や申請手順も一律ではありません。滑空機でも、外国ライセンス切替で航空法規を英文受験する場合はCBT対象外となります。
天候の変化に注意を払い、飛ばない判断も含めて安全を優先できる人、仲間や指導者と連携して準備・点検を続けられる人に向いています。取得後も技量の維持や機材の確保に時間と費用が必要になるため、試験料だけでなく、通える頻度や継続費用も確認しましょう。
自家用操縦士（滑空機・飛行船）の概要
受験資格
技能証明の年齢要件は滑空機が16歳以上、飛行船が17歳以上です。学科試験自体に年齢・特定の資格・飛行経歴の受験制限はありませんが、実地試験までに必要な要件を満たす必要があります。以下は一般的な新規取得の主な経歴で、すべての例外を列挙したものではありません。
曳航装置なし動力滑空機
- 単独操縦による3時間以上の滑空（1時間以内は教官との同乗で充当可）と、10回以上の滑空による着陸
- 単独操縦による15時間以上の動力飛行（5時間以内は教官との同乗で充当可）と、10回以上の発動機作動中の着陸。所定の飛行機による経歴も含められます
- 出発地点から120km以上で、中間に1回以上の生地着陸をする野外飛行
- 失速からの回復方法の実施
曳航装置付き動力滑空機
- 単独操縦による3時間以上の滑空と10回以上の滑空による着陸、単独操縦による15時間以上の動力飛行と10回以上の発動機作動中の着陸。教官同乗等による充当には所定の条件があります
- 曳航による30回以上の滑空と、失速からの回復方法の実施
- 発動機の作動中の着陸に適さない機体は、その着陸要件が除かれます
上級滑空機
- 単独操縦による3時間以上の滑空
- 曳航による30回以上の滑空と、失速からの回復方法の実施
飛行機の操縦者技能証明を持つ場合は、動力滑空機について2時間以上の滑空・5回以上の滑空による着陸、上級滑空機について曳航による15回以上の単独操縦の滑空という別の経歴要件があります。既得資格や等級変更の扱いは、航空局・訓練先に確認してください。
飛行船
- 総飛行時間50時間以上
- 10回以上の離陸を含む5時間以上の単独飛行
- 出発地点から90km以上で、中間に1回以上の生地着陸をする飛行を含む5時間以上の野外飛行
飛行船の総飛行時間には、所定の模擬飛行時間を5時間まで、飛行機による所定の飛行経歴を10時間まで充当できる規定があります。各経歴の証明方法や充当範囲を確認し、単純な時間の合計だけで受験可否を判断しないでください。
レベル
趣味を目的とする場合でも、安全に飛行するための知識と操縦技能を身に付ける必要があります。滑空機では気流・天候を読む力、曳航中の操作、適切な着陸判断などが大切です。飛行船は浮力や機体の特性を理解し、地上作業員とも連携する力が求められます。
法定の最低時間・回数を満たせば必ず合格するものではありません。取得にかかる期間や総費用は、機体の確保、訓練頻度、天候、習熟状況によって変わるため、訓練先で見積もりと追加費用の条件を確認してください。
試験内容
原則として学科試験と実地試験があります。通常の滑空機の学科はCBT方式で、動力滑空機は5科目、上級滑空機は4科目を、それぞれ40分で受験します。上級滑空機に「航空通信」を独立した受験科目として加えないよう注意してください。
飛行船はCBT対象外で、5科目各40分です。指定された東京の会場で紙の試験問題・マークシートを用いて受験します。滑空機の外国ライセンス切替で法規を英文受験する場合も、CBT対象外の手順に従います。
実地では、運航に必要な知識、飛行前作業、離着陸、空中操作、異常時・緊急時の対応、総合能力等を審査します。滑空機は等級に応じた曳航による飛行、ソアリング、野外飛行等、飛行船は基本的な計器による飛行や地上作業員との連携等を含みます。対象の種類・等級によって試験範囲が違うため、公式の実地試験基準等を確認してください。
試験科目
動力滑空機：5科目
- 航空工学
- 航空気象（滑空飛行に関する気象）
- 空中航法
- 航空通信
- 航空法規（国内航空法規）
上級滑空機：4科目
- 航空工学
- 航空気象（滑空飛行に関する気象）
- 空中航法
- 航空法規（国内航空法規）
飛行船：5科目
- 航空工学
- 航空気象
- 空中航法
- 航空通信
- 航空法規（国内航空法規・国際航空法規の概要）
各種類・等級の国土交通省シラバスを確認してください。科目名が共通していても、出題内容やCBTの試験番号が同じとは限りません。
合格基準
学科試験は各科目の正答率70％以上が合格基準です。全科目の合計点だけで合否が決まる試験ではありません。実地試験では、申請する資格・航空機の種類等に応じ、必要な知識と操縦技能が審査されます。
学科合格後に実地試験を受けられる期間は、原則として学科合格通知日から2年以内です。飛行訓練と実地試験の計画は、この期限も踏まえて立ててください。
申込み期間
滑空機の通常のCBT受験
学科試験は、CBT事業者で受験科目・会場・日時を予約した後、東京航空局または大阪航空局へ第19号様式等で受験申請する二段階の手続きです。CBTの予約だけでは正式な学科試験の申請になりません。
2026年度の今後の公表済み予定は次のとおりです。CBT予約期間と航空局への申請期間を区別してください。
- 2026年11月期：CBT予約9月29日～10月22日／航空局への申請10月14日～10月22日（消印有効）
- 2027年1月期：CBT予約2026年11月20日～12月15日／航空局への申請2026年12月8日～12月15日（消印有効）
- 2027年3月期：CBT予約1月21日～2月16日／航空局への申請2月8日～2月16日（消印有効）
必要な受験科目、既得資格による免除、CBT登録者ID、添付書類を確認して申請します。実地試験は学科とは別に第19号の2様式等で申し込み、飛行経歴の要件も確認を受けます。日程や提出先は変更される場合があるため、申請前に公式案内の最新情報を確認してください。
飛行船などのCBT対象外受験
CBT会場の予約は行わず、国土交通省本省への「CBT化しない資格（科目）の学科試験実施依頼書」と、東京航空局への第19号様式等の受験申請の両方が必要です。2027年3月期の実施依頼書は2027年1月6日まで、東京航空局への申請は2027年2月16日まで（消印有効）と案内されています。
2027年3月期の申請受付開始日は公式資料間で記載が一致していないため、提出前に東京航空局へ確認してください。実施依頼書を出しただけでは正式な受験申請は完了しません。
試験日
滑空機の通常のCBT受験
2026年度は年6回、各期の所定期間に実施します。公表済みの今後の試験期間は次のとおりです。
- 2026年11月期：2026年11月5日～11月14日
- 2027年1月期：2027年1月6日～1月16日
- 2027年3月期：2027年3月2日～3月11日
飛行船などのCBT対象外受験
2026年度は7月期と3月期の年2回です。7月期は2026年7月26日に実施済みで、次の公表済み試験日は2027年3月7日です。滑空機の外国ライセンス切替で法規を英文受験する場合も、このCBT対象外の日程を確認します。
上記の2027年1月期・3月期は2026年度の試験であり、2027年度の日程を示すものではありません。実地試験の日程・場所は別途指定されます。
試験地
滑空機の通常の学科試験は、CBT事業者の全国のテストセンターのうち予約可能な会場で受験します。自宅で受ける試験ではありません。
飛行船、および滑空機の外国ライセンス切替で法規を英文受験する場合は、東京の指定会場で実施されます。国土交通省から案内される集合場所・時刻を確認してください。実地試験の場所は、対象となる種類・等級と実施計画に応じて別途案内されます。
合格発表日
CBT受験後の結果速報は、正式な合否通知とは異なります。正式な結果は、航空局から送付される「学科試験結果通知書」で確認します。
- 2026年11月期：2026年12月7日以降に発送予定
- 2027年1月期：2027年2月5日以降に発送予定
- 2027年3月期：2027年4月6日以降に発送予定
飛行船などのCBT対象外試験の2027年3月期は、2027年4月6日以降に結果通知が発送される予定です。到着日を保証するものではありません。
免除項目
一部科目に合格した場合は、所定の申請により科目免除を受けられます。有効期間は最初の科目合格通知日から1年以内です。免除のない初回受験は、申請する種類・等級に必要な全科目を受験します。
既得の技能証明、外国政府の資格証書、航空大学校や指定航空従事者養成施設の該当課程等による試験免除は、申請する資格・種類・等級などによって異なります。外国ライセンスを持っていれば無条件に日本の資格へ切り替わるわけではありません。
上級滑空機の学科が4科目であることは、航空通信の資格を持っている人だけの免除とは異なります。また、航空無線通信士の資格だけで動力滑空機等の学科「航空通信」が自動的に免除されるわけではありません。
受験料
以下は新規取得の場合です。学科は、科目免除のない受験者が必要な全科目を受ける場合の金額です。
- 動力滑空機：学科13,100円（国の手数料5,600円＋CBT配信料7,500円）、実地40,100円、登録免許税3,000円
- 上級滑空機：学科11,600円（国の手数料5,600円＋CBT配信料6,000円）、実地22,800円、登録免許税3,000円
- 飛行船：学科5,600円（CBT配信料なし）、実地46,400円、登録免許税3,000円
CBT配信料は1科目1,500円税込で、動力滑空機は5科目、上級滑空機は4科目です。国の学科手数料とは別に支払います。
飛行・滑空訓練、機体や曳航設備の利用、航空身体検査、無線資格、交通・宿泊等の費用は含まれません。科目免除、再受験、限定変更、実地試験免除等の場合は費用が異なるため、該当する手続きの金額を確認してください。
問合せ先
学科試験の申請：東京航空局 保安部 運航課 検査乗員係 03-5275-9321／大阪航空局 保安部 運航課 検査乗員係 06-6937-2781。
CBTの予約・受験操作：CBT-Solutions受験サポートセンター 03-5209-0553（8:30～17:30、年末年始を除く）。実地試験・技能証明の担当窓口や受付時間は、国土交通省の最新案内で確認してください。
飛行船などのCBT対象外学科試験：国土交通省 航空局 安全部 安全政策課 乗員政策室 学科試験担当。代表03-5253-8111、メール hqt-gino-shinsa@ki.mlit.go.jp。実施依頼書と東京航空局への受験申請は提出先が異なります。
その他
Q. 滑空機と飛行船は同じ免許ですか？
A. 自家用操縦士という資格区分は共通しますが、航空機の種類が異なります。滑空機の中でも等級による限定があるため、取得した範囲を確認してください。
Q. 上級滑空機も5科目を受けるのですか？
A. 通常の新規受験では、上級滑空機は工学・気象・航法・法規の4科目です。動力滑空機と飛行船は航空通信を含む5科目で、必要な科目を取り違えないようにしてください。
Q. 滑空機も飛行船も、近くのCBT会場で受けられますか？
A. 通常の滑空機はCBT対象ですが、飛行船はCBT対象外で東京の指定会場で受験します。滑空機でも外国ライセンス切替で法規を英文受験する場合はCBT対象外です。
Q. 動力滑空機は、どの等級でも120kmの野外飛行が必要ですか？
A. 一律ではありません。曳航装置なし動力滑空機には所定の120km以上の野外飛行要件があり、曳航装置付きでは曳航による30回以上の滑空など、別の要件になります。既得の飛行機の技能証明がある場合の扱いも確認します。
Q. 自家用操縦士で、有料の遊覧や操縦の仕事ができますか？
A. 自家用操縦士の範囲は、報酬を受けずに無償の運航を行う操縦です。仕事や有償運航を予定する場合は、事業用操縦士等の資格と、運航・事業に必要な条件を確認してください。
Q. 飛行船の学科は、東京航空局への申請だけで受けられますか？
A. それとは別に、国土交通省本省へCBT対象外試験の実施依頼書を提出する必要があります。2027年3月期は実施依頼期限が1月6日と早いため、両方の手続きを確認してください。
自家用操縦士（滑空機・飛行船）についてのコメント
自家用操縦士（滑空機・飛行船）について詳しい人や何か知っている人からのコメント（体験談等）を募集しています。
自家用操縦士（滑空機・飛行船）に興味がある人に役立ちますので、知っていることがあれば何でも大丈夫ですので、ぜひコメントをお願い致します。
1件
HN（ハンドルネーム）：イガグリ | 2023-05-09 05:06:51
20年前に自家用滑空機技能証明取得。当時は、ウインチ曳航で取得。取得後、飛行機曳航を練習しました。驚いたのは、JAL,ANA のベテラン機長クラスの人が教育証明を取得する目的で、訓練していました。
ジェット機で教育証明を取得するするよりも、試験内容が少し楽だとか。グライダー恐るべし！
