専門家プロフィール
文字実 (もんじ みのる)
四半世紀にわたり、日本最大級の資格総合情報サイト「資格キング」を運営。国家資格から民間検定まで、あらゆる試験制度と学習法に精通する資格コンサルタントであり、資格取得に役立つスマートフォンアプリの開発も手がけるエンジニア。
これまでに数多くの受験生に個別のアドバイスを行い、難関資格を含む多数の合格者を輩出してきた確かな実績を持ちます。
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専門性・得意領域Expertise
網羅的な資格・検定の分析
法律、IT、不動産、語学など、ジャンルを問わず最新の試験傾向を常に把握。
戦略的学習コンサルティング
独学・通信・通学など、ライフスタイルに合わせた最適な学習ルート of設計。
モチベーション管理
挫折しやすい資格学習において、最後まで走り切るためのメンタルサポート。
主な経歴と実績Experience
運営歴25年の揺るぎない信頼
資格情報メディア「資格キング」を立ち上げ、現在に至るまで管理人として第一線で情報発信を継続。
難関資格を含む多数の合格輩出実績
長年のデータ蓄積とノウハウを活かしたコンサルティングにより、多くの受験生の合格をサポート。
最新の試験動向・法改正への即時対応
常に変化する試験制度や法改正、新しい資格の誕生にも迅速に対応し、正確な情報を読者に提供。
メッセージ
「資格は、人生の選択肢を広げ、自分自身の価値を高める強力な武器になります。しかし、自分に合わない学習法を選んでしまうと、貴重な時間と労力を無駄にしてしまうことも少なくありません。
私は25年間、数え切れないほどの資格データと受験生の声に向き合ってきた経験から言えるのは、『正しい戦略』と『継続』があれば、必ず道は開けるということです。このサイトでは、私のこれまでの知見をすべて詰め込み、あなたが最短で合格を勝ち取るための情報を発信していきます。」
水先人について
水先人は、港や海峡などの水域に精通し、船長に航行や操船の助言をして大型船などの安全な入出港・通航を支える国家資格です。港の水深や浅瀬、潮流、風、航路の規則、他船の動きなどを踏まえ、その場の状況に応じて安全な針路や速力、着岸の進め方を判断します。
仕事では、まず対象船に乗り込み、船長と船の性能や航行計画を共有します。その後、船橋で操船に関する助言や指揮を行い、必要に応じてタグボートや関係機関と連携しながら、狭い航路や混雑する港内を案内します。外国船の船長・乗組員との情報交換も多く、英語で正確に意思疎通できることが重要です。
水先人免許は一級・二級・三級に分かれ、水先区ごとに与えられます。一級は船舶の大きさに制限がなく、二級は原則6万総トン以下（所定の危険物積載船は2万総トン以下）、三級は危険物積載船を除く3万総トン以下の船が業務範囲です。いずれも免許を受けた水先区内で業務を行うもので、資格取得によって全国すべての港を自由に担当できるわけではありません。
水先人が乗船しても、船長の安全運航上の責任や権限がなくなるわけではありません。船長がその船全体の運航を担うのに対し、水先人は特定の水域を熟知した専門家として支援します。また、海技士（航海）の免許は船舶職員としての資格であり、水先人の免許とは別です。水先人になるには、所定の海技士免許と乗船履歴などに加え、原則として登録水先人養成施設での課程修了と国家試験合格が必要です。
一級には船長経験を生かす経路がありますが、全員に「船長3年以上」が必要な制度ではありません。二級には船長・一等航海士経験を生かす経路、三級には航海士等の経験や練習船実習を基礎とする経路があり、下位級の水先業務を経験して上位級へ進む方法もあります。自分の乗船履歴と希望する水先区・等級を照らし合わせて進路を考えます。
向いているのは、海上の小さな変化を見逃さず、情報が増えたときも冷静に判断できる人です。船長やタグボートの乗組員に意図を明確に伝える力、継続して英語や地域の航行事情を学ぶ姿勢、安全に乗下船するための身体面の備えも欠かせません。大型船を案内する責任の大きい仕事であり、試験勉強だけで短期間に就ける職業ではありません。
水先人は個人事業者として業務を行い、水先料収入から水先人会の会費、水先艇などの費用、事務所費用などを負担します。収入額だけを会社員の給与と比べることはできません。進路選びでは高収入のイメージだけでなく、養成に必要な期間や費用、希望水先区での働き方、健康管理まで確認するとよいでしょう。
水先人の概要
受験資格
【受験の対象】原則として、登録水先人養成施設で学ぶ水先修業生、または同課程を修了して1年以内の人が水先人試験の対象です。例外規定もあるため、養成施設・実施する地方運輸局に確認してください。
【免許取得に必要な主な条件】三級海技士（航海）またはそれより上位の同種免許を持ち、原則として登録水先人養成施設の該当課程を修了し、試験に合格する必要があります。乗船履歴等の主な要件は次のとおりです。
- 一級：平水区域を航行区域とする船舶を除く3,000総トン以上の船に、船長として2年以上乗船。または二級水先人として2年以上水先業務に従事
- 二級：同条件の3,000総トン以上の船に、船長または一等航海士として2年以上乗船。または三級水先人として2年以上水先業務に従事
- 三級：同条件の1,000総トン以上の船に、船長または航海士として1年以上乗船。または1,000総トン以上の練習船で1年以上実習
【欠格要件】日本国民でない人は水先人になることができません。このほか、拘禁刑以上の刑の執行終了等から5年を経過していない場合、海技士・小型船舶操縦士の免許取消しから5年を経過していない場合など、水先法第6条に定める要件があります。船長・航海士としての業務停止や水先人免許取消しにも別の条件があり、過去の処分歴だけで一律に永久欠格と判断しないでください。
養成課程への入学条件、国家試験を受けられる条件、免許交付の条件はそれぞれ確認が必要です。
試験内容
身体検査と学術試験で実施されます。身体検査に合格した後に学術試験を受け、学術試験は筆記試験と口述試験に分かれます。口述試験を受けるには筆記試験への合格が必要です。
養成課程では、水先区に共通する教育と、免許取得を目指す水先区での個別教育を受けます。国家試験の筆記は共通教育の期間中、口述は個別教育の期間中に行われ、口述には口頭試問や海図描画があります。養成課程の修了試験と国家試験は別のものです。
下位級からの進級や同じ級で他水先区の免許を目指す場合は、一部免除の規定があります。
試験科目
- 航法関係：海上衝突予防に関する法規、水先区の航法、水先法、港則法
- 水先区の自然条件：風・天候・潮汐・潮流などの気象と海象
- 水先区の地理：水路、水深、距離、浅瀬などの障害物、航路標識
- 操船：船舶の操縦に関する知識と技能
- 英語：水先業務を遂行するための意思疎通
身体検査では視力、弁色力、聴力、疾病・身体機能などを確認します。等級・水先区・免除の有無に応じた受験案内と、所定の健康証明書の条件を確認してください。
合格基準
身体検査には、水先法施行規則で定められた合格標準があります。身体検査への合格、筆記試験への合格、口述試験への合格という順に進みます。
学術試験の合格基準、一部免除や追試験の扱いは、受験する級・水先区について、実施する地方運輸局・養成施設の案内を確認してください。
申込み期間
受験申請書の提出期限、試験の日時・場所などは、試験の公示と実施案内で確認します。受験を希望する級と水先区を特定したうえで、試験実施地を管轄する地方運輸局の案内に従って申請してください。
申請には、所定の受験申請書、写真、戸籍関係書類または本籍の記載のある住民票、海技免状の写し、養成課程の修習中・修了を示す書類、履歴書、所定の医師による健康証明書などが必要です。現在の免許や免除区分により書類が異なるため、自己判断で省略しないでください。
海技振興センターの養成支援対象者選考や海技大学校の入学手続は、国家試験の受験申請とは別です。
試験日
国土交通省の案内では、各級について年1回、各地方運輸局で実施されます。具体的な筆記・口述の日時、申込期限、会場は級・水先区・実施回の公示で確認します。
全国のすべての等級・水先区に共通する1組の日程としては扱えません。東京湾など関東の水先区を希望する場合も、関東運輸局に対象級と希望水先区を伝え、該当する試験案内を確認してください。
受験料
学術試験の一部免除を受けない一般の受験者は、筆記試験6,500円、口述試験16,300円です。両方を受ける場合の試験手数料は合計22,800円になります。
一部免除を受ける場合は手数料が異なります。進級など水先法第8条第1項による免除では筆記3,150円・口述3,200円、同条第2項による免除では筆記6,800円・口述3,200円です。適用される免除区分を申請先に確認してください。
健康証明書の取得費用、養成課程の費用、交通・宿泊費、免許取得時の登録免許税などは別です。身体検査のための診察費を全国一律の3,450円とは扱いません。
問合せ先
試験・免許の手続は、実施する地方運輸局の海技資格担当窓口へお問い合わせください。関東では、関東運輸局 海上安全環境部 船員労働環境・海技資格課（電話045-211-7232）が案内窓口です。
仕事内容や養成への進路に関する情報は、日本水先人会連合会が案内しています。所在地：〒102-0083 東京都千代田区麹町4丁目5番地 海事センタービル6階。
その他
Q. 水先人になるには船長を3年以上経験する必要がありますか？
A. 全員共通の条件ではありません。一級の船長経験による経路は所定の船で2年以上で、二級・三級には別の乗船履歴等の要件があります。養成課程、海技士免許、国家試験の条件もあわせて確認します。
Q. 一度免許を取れば全国の港で働けますか？
A. 免許は等級別・水先区別に交付されます。担当できる船の範囲と水域の両方に制限があり、別の水先区で業務を行うには、その水先区の免許が必要です。
Q. 水先人が乗ると船長の責任はなくなりますか？
A. なくなりません。水先人は水域の専門家として助言・支援しますが、船長の安全運航上の責任や権限を取り除くものではありません。
Q. 海技士の免許だけで水先人になれますか？
A. 海技士（航海）の免許は取得条件の一つです。原則として所定の乗船履歴等、登録養成課程の修了、国家試験合格を満たし、水先人免許を受ける必要があります。
Q. 養成支援の選考に合格すれば国家試験は免除されますか？
A. 養成支援対象者の選考は経済的な支援を受けるための選考で、水先人国家試験とは別です。養成課程の修了と国家試験などの必要条件は変わりません。
Q. 資格を取れば高収入が保証されますか？
A. 保証されません。水先人は個人事業者で、水先料収入から各種経費を支払います。水先区の業務量や担当できる船の範囲なども異なるため、根拠のない一律の年収額では判断できません。
参照：日本水先人会連合会
水先人についてのコメント
水先人について詳しい人や何か知っている人からのコメント（体験談等）を募集しています。
水先人に興味がある人に役立ちますので、知っていることがあれば何でも大丈夫ですので、ぜひコメントをお願い致します。
1件
HN（ハンドルネーム）：受験が趣味 | 2023-05-09 03:29:11
資格情報だけでしょうね、海技士を取るだけで大変です。
商船高校か商船大学を卒業しないと受験資格さえも取れないでしょう。
小型船舶では受験資格取得はほぼ無理。
