専門家プロフィール
文字実 (もんじ みのる)
四半世紀にわたり、日本最大級の資格総合情報サイト「資格キング」を運営。国家資格から民間検定まで、あらゆる試験制度と学習法に精通する資格コンサルタントであり、資格取得に役立つスマートフォンアプリの開発も手がけるエンジニア。
これまでに数多くの受験生に個別のアドバイスを行い、難関資格を含む多数の合格者を輩出してきた確かな実績を持ちます。
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専門性・得意領域Expertise
網羅的な資格・検定の分析
法律、IT、不動産、語学など、ジャンルを問わず最新の試験傾向を常に把握。
戦略的学習コンサルティング
独学・通信・通学など、ライフスタイルに合わせた最適な学習ルート of設計。
モチベーション管理
挫折しやすい資格学習において、最後まで走り切るためのメンタルサポート。
主な経歴と実績Experience
運営歴25年の揺るぎない信頼
資格情報メディア「資格キング」を立ち上げ、現在に至るまで管理人として第一線で情報発信を継続。
難関資格を含む多数の合格輩出実績
長年のデータ蓄積とノウハウを活かしたコンサルティングにより、多くの受験生の合格をサポート。
最新の試験動向・法改正への即時対応
常に変化する試験制度や法改正、新しい資格の誕生にも迅速に対応し、正確な情報を読者に提供。
メッセージ
「資格は、人生の選択肢を広げ、自分自身の価値を高める強力な武器になります。しかし、自分に合わない学習法を選んでしまうと、貴重な時間と労力を無駄にしてしまうことも少なくありません。
私は25年間、数え切れないほどの資格データと受験生の声に向き合ってきた経験から言えるのは、『正しい戦略』と『継続』があれば、必ず道は開けるということです。このサイトでは、私のこれまでの知見をすべて詰め込み、あなたが最短で合格を勝ち取るための情報を発信していきます。」
航空機関士について
航空機関士は、航空機に乗り組み、発動機や機体の取扱いを担当する航空従事者です。フライトエンジニアとも呼ばれ、燃料や各種装備の状態を確認し、運航条件に応じた発動機の制御、異常や故障時の対応などを行います。航空法上の業務範囲から操縦装置の操作は除かれており、操縦士とは担当する業務が異なります。
航空機関士の技能証明は、国土交通大臣が行う航空従事者技能証明の一つである国家資格です。航空機関士を必要とする航空機での運航業務に結び付く専門資格であり、飛行機に興味がある人や航空業界で働く人すべてに取得が求められる資格ではありません。
取得には、法令に定める年齢や実地練習の経験を満たし、学科と実地の試験に対応する必要があります。機体や発動機、装備品の知識だけでなく、重量・重心の計算、気象や運航計画に応じた出力・燃料の計算、故障時の処置を扱うため、実際の機材に即した準備が重要です。
航空整備士は別の技能証明です。航空機関士の業務に整備に関する知識が必要であっても、両資格を同じものとして扱うことはできません。資格の活用先や実地練習の機会は対象機材・運航体制に左右されるため、受験を考える際は、まず対象機材、訓練を受けられる環境、採用の有無を確認するとよいでしょう。資格取得だけで就職が保証されるわけではありません。
2026年度の航空機関士の学科試験は、航空従事者試験の中でもCBT化されていない資格に区分されています。年度案内では7月期と3月期の年2回、東京で実施する扱いです。CBT対象資格の年6回の日程や全国の会場予約を、そのまま航空機関士に当てはめないよう注意してください。
2026年10月15日現在、次の学科試験として2027年3月7日が公表されています。受験申請とは別に、本省への学科試験実施依頼書の提出が必要です。日程だけでなく、二段階の手続と期限を確認して準備を進めましょう。
航空機関士の概要
受験資格
技能証明に関する主な要件は、18歳以上であることと、航空法施行規則の経験要件を満たすことです。学科試験の申請と、技能証明を受けるための年齢・経験要件は分けて確認してください。
経験要件は、原則として、航空機関士を必要とする航空機で航空機関士の業務の実地練習を100時間以上行ったことです。国土交通大臣が指定する方式による模擬飛行装置の操作時間は、50時間を上限に算入できます。
1年以上の航空機整備経験があり、その中に技能証明を受けようとする航空機と同等以上の機材についての6か月以上の経験を含む場合は、必要な実地練習は50時間以上となります。経験を証明する書類や適用の可否は、申請先に確認してください。
技能証明の限定事項や、業務に必要な航空身体検査証明についても別途確認が必要です。学科試験への合格だけで、航空機関士として直ちに業務を行えるわけではありません。
レベル
航空力学、機体・発動機・装備品、運航時の判断など、機材に結び付いた専門知識と実務能力を扱います。学科対策に加え、所定の実地練習を受けられる環境と経験証明の準備が重要です。資格取得や就職の容易さを、学科試験の合否だけで判断しないようにしてください。
試験内容
【学科】2026年度の案内では、空力、機体、法規、発動機、装備品、通信、航法、気象、空中操作の9科目です。試験時間は各科目40分です。
法令上の範囲には、飛行・航空力学と重心計算、機体の強度・構造・性能・整備、発動機・プロペラ等と燃料・潤滑油、装備品、飛行中の制御、航法、人間の能力・限界、航空気象、航空通信、国内・国際航空法規が含まれます。
【実地】機体・発動機・プロペラ等の取扱いと検査、搭載重量の配分と重心計算、気象条件や運航計画に基づく発動機出力の制御と燃料消費量の計算、航空機や発動機の故障時にとるべき処置を扱います。実地試験の申請、日程、場所は担当航空局の案内に従って確認してください。
申込み期間
航空機関士は2026年度の「CBT化されない資格」の手続を使用します。まず本省へ「CBT化しない資格（科目）の学科試験実施依頼書」を提出し、その後、東京航空局へ第19号様式による受験申請を行います。CBT事業者の会場予約は不要です。
2027年3月期は、本省への実施依頼書の提出期限が2027年1月6日、東京航空局への受験申請期限が2月16日（消印有効）です。申請受付の開始日、必要書類、送付方法は、当該期の最新公示・手引きで確認してください。
【実施依頼書】国土交通省 航空局 安全部安全政策課 乗員政策室 学科試験担当（〒100-8918 東京都千代田区霞が関2-1-3）。
【受験申請】東京航空局 保安部運航課 検査乗員係（〒102-0074 東京都千代田区九段南1-1-15）。実施依頼書の提出だけでは受験申請は完了しません。
試験日
2026年度のCBT化されない資格の学科試験は、7月期と3月期の年2回です。航空機関士もこの区分に含まれます。
2026年7月期：2026年7月26日（実施済み）。
2027年3月期：2027年3月7日。
上記は2026年度の学科試験日です。実地試験の日程や、次年度以降の日程を示すものではありません。変更の有無は国土交通省の最新案内を確認してください。
試験地
2026年度の航空機関士の学科試験は東京で実施されます。専用手引きでは国土交通省本省を予定会場としていますが、具体的な会場・集合時刻は受験案内で確認してください。
他の航空従事者資格のCBT会場一覧や、大阪・那覇での受験案内をそのまま利用しないでください。実地試験の場所は別途確認が必要です。
合格発表日
2026年度の学科試験結果の通知は、2026年7月期が8月20日以降、2027年3月期が4月6日以降とされています。技能証明の交付日や実地試験の合格発表日とは異なります。
受験料
学科試験：5,600円。航空機関士はCBT対象外のため、CBT会場予約に伴う料金とは区別してください。
技能証明の実地試験：52,300円。限定変更の場合の手数料は別に定められています。
技能証明の登録免許税：12,000円。試験手数料とは別の費用です。
訓練費、実地練習に伴う機材費、航空身体検査費、交通費等は上記に含まれません。納付方法や自分の申請区分に応じた金額は、申請時の公式案内を確認してください。
問合せ先
CBT化されない資格の学科試験：国土交通省 航空局 安全部安全政策課 乗員政策室
電話：03-5253-8111（内線50305、平日10～12時・13～17時）
受験申請の窓口：東京航空局 保安部運航課 検査乗員係
電話：03-5275-9321
その他
Q. 航空機関士はパイロットや航空整備士と同じですか。
A. 別の技能証明です。航空機関士は乗り組んだ航空機の発動機・機体の取扱いを担当し、その業務範囲から操縦装置の操作は除かれています。航空整備士にも別の資格・業務範囲があります。
Q. 航空業界で働くには必ず必要な資格ですか。
A. 航空分野の仕事すべてに必要な資格ではありません。航空機関士を必要とする機材での業務に対応する専門資格のため、目指す職務、対象機材、訓練・採用の機会を先に確認してください。
Q. 資格は廃止されていますか。
A. 2026年10月15日時点で、航空法上の技能証明に航空機関士が定められており、国土交通省の2026年度学科試験案内にも掲載されています。資格制度の存続と、個々の事業者の採用や運用機材の状況は分けて確認してください。
Q. 学科試験はCBTで受けますか。
A. 2026年度の航空機関士はCBT化されない資格に含まれます。東京での年2回の試験と、本省への実施依頼書・東京航空局への受験申請という手続が案内されています。
Q. CBT対象外の扱いは外国資格からの切替だけですか。
A. 2026年度の対象一覧では、「航空機関士」に外国資格からの切替という条件は付されていません。他資格の英文受験・外国資格切替に付された条件と混同しないでください。
Q. 100時間の実地練習が必ず必要ですか。
A. 原則は100時間以上ですが、指定方式の模擬飛行装置の操作時間は50時間を上限に算入できます。また、所定の航空機整備経験を持つ場合には実地練習50時間以上とする要件があります。個別の経験が該当するかは担当窓口で確認してください。
Q. 受験申請書を出せば手続は終わりますか。
A. CBT対象外の試験には、本省への実施依頼書の事前提出と、東京航空局への受験申請の両方が必要です。2027年3月期は実施依頼書が1月6日、受験申請が2月16日締切のため、早い方の期限から準備してください。
航空機関士についてのコメント
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